4月21日深夜，国内成品油调价窗口开启。 汽油每吨直降555元，柴油每吨下调530元。 折合到每升，92号汽油降了0.44元，95号汽油降了0.46元，0号柴油降了0.45元。
对于普通车主来说，加满一个50升的油箱，能比前一天少花22块钱左右。 这是2026年国内油价的第一次下调，终结了此前连续六次上涨的周期。 调价之后，全国多数地区的92号汽油价格回到了8.4元/升的区间，95号汽油则普遍在9元/升上下。
这次下调刚刚落地，新一轮的计价周期就已经开始了。 下一次调整的时间定在5月8日24时。 根据4月23日，也就是新周期第二个工作日的监测数据，原油变化率仍然是负值。 机构预计，汽柴油的下调幅度大约在80元到140元每吨。 如果按140元/吨计算，折算下来每升汽油可能还会再降0.11元到0.13元。
这意味着，4月刚刚迎来的大跌，在5月有希望继续。 不过，今天预计的下跌幅度，比昨天统计的数据减少了20元/吨。 这种变化，源于国际原油市场近几日的剧烈波动。
就在国内车主感受降价的同时，国际油价却走出了另一条曲线。 4月20日，纽约商品交易所的轻质原油期货价格收于每桶89.61美元，单日上涨了5.76美元，涨幅高达6.87%。 伦敦布伦特原油期货价格也上涨了5.10美元，收于每桶95.48美元。 到了4月23日，布伦特原油价格甚至突破了100美元/桶的大关。
这种“外涨内跌”的背离，看起来有些矛盾，但背后是国内成品油定价机制的运行逻辑。 国内油价的调整，并不是实时跟随国际油价跳动，而是参考过去十个工作日的平均价格变化。 4月21日的这次下调，对应的是4月7日至4月21日这个计价周期内的国际油价平均水平。
在那个周期里，国际油价经历了一轮显著的下跌。 特别是在4月17日前后，市场一度传出霍尔木兹海峡可能开放的消息，导致国际原油价格盘中暴跌超过13%。 尽管之后油价有所反弹，但整个周期的平均价格相比上一个周期仍是下降的，从而触发了国内油价下调。
而新一轮计价周期开始后，虽然国际油价在最近几个交易日大幅反弹，但由于周期初期的基数很低，计算出的平均变化率目前依然是负的。 简单说，就是前两周国际油价跌得够多，为新一轮调价奠定了下跌的基础。 近日的反弹，只是让预计的跌幅缩小了一些，但尚未扭转下跌的趋势。
国际油价的剧烈反弹，直接推手是中东持续紧张的地缘局势。 霍尔木兹海峡这条全球能源运输的关键水道，自2月底以来通行就近乎停滞。 尽管在4月17日有过短暂的条件性开放传闻，但伊朗军方随后的表态又给局势蒙上阴影。 市场对供应中断的担忧始终存在。
瑞穗证券的分析师罗伯特·约杰表示，霍尔木兹海峡每关闭一天，世界距离能源危机就更近一天。 花旗银行的分析师预计，如果海峡通航受阻再持续一个月，国际油价可能进一步升至每桶110美元。 这种不确定性，是支撑油价高位宽幅震荡的核心因素。
面对这种复杂的外部环境，国内的分析机构对5月8日的调价窗口看法趋于一致。 卓创资讯的成品油分析师曹莹莹指出，重新计算后的原油变化率仍以负值开端，周期伊始呈现出明确的下调预期。 金联创的分析师马建彩也认为，受近期国际油价下跌影响，步入新的计价周期后，变化率依旧负向开端，下轮零售价调整下调的概率依旧较大。
不过，他们也普遍提到，中东地缘局势反复，短期内国际原油价格走势或继续宽幅波动。 这意味着，在5月8日调价窗口开启前的剩余八个工作日内，国际油价的走势仍然存在变数，会直接影响最终的下调幅度。
从全国各地的实时油价来看，区域差异依然明显。 4月23日的数据显示，新疆的92号汽油价格为8.26元/升，是全国最低的；而海南因为包含了高速公路附加费，92号汽油价格高达9.57元/升。 大多数省份，如山东、上海、江苏等地，92号汽油价格集中在8.42元/升左右。
这次调价后，2026年国内成品油价格调整格局变成了“六涨一跌一搁浅”。 对于车主而言，在劳动节假期后的5月8日晚，需要再次关注油价调整的最终结果。
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